备受瞩目的东方枢纽上海东站进入全新施工阶段。4月8日，由上海建工承建的东方枢纽上海东站站场区地下工程项目，主站房首开分区两块底板浇筑成功，混凝土总方量7153立方米，两块底板分别位于21号线两侧南北站场区。目前，东方枢纽上海东站项目主体结构施工大幕已经拉开。

上海东站项目位于浦东新区祝桥镇，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米，通过国家铁路、市域铁路、城市轨交等与上海浦东国际机场共同组成综合交通枢纽，承接国家沿海通道重要功能，引领支撑枢纽周边区域城市开发。

旨在打造新时代国际开放门户枢纽新标杆的东方枢纽，是事关国家战略实施和上海长远发展的重大工程。

2023年5月，东方枢纽上海东站站场区地下工程勘察设计一体化项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司、华建集团华东建筑设计研究院有限公司、株式会社日本设计、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司组成的联合体中标。同年12月，该站地上工程勘察设计一体化项目也由相同的联合体中标。

设计详解

空铁一体、超级门户

项目按照“一个新标杆、两个转型引领、三个一体化、四个新应用”的要求，高起点规划、高标准设计、高水平建设，着力打造集中体现高质量发展、高品质生活、高效能治理的典范工程。

规划建设一体化

东方枢纽上海东站在东方航空城中心区7平方公里的规划范围内实现了六大板块的一体化规划，实现高效的城市功能，协调整合资源利用。由路地合资公司统筹负责枢纽区域范围内的规划、建设、开发相关工作，有利于高效优质地推进上海东站建设。

空铁一体化

东方枢纽航空客流规模达1.2亿至1.4亿人次/年，预计未来空铁换乘规模为虹桥枢纽现状的4倍左右。上海东站首次在铁路客站枢纽内部引入“航空模块”，实现了一个航站楼的完整功能，将空铁换乘时间缩小到4分钟，成为国内首个空铁共构的综合枢纽。航站楼内还设置空铁物流系统，增加枢纽货运能力，完善浦东枢纽整体功能。

交通设施一体整合、高效换乘

交通设施在红线内部集约布置，一体化整合地铁、路侧捷运、区域轨道、公交、出租、长途、网约、小汽车等功能模块，实现站场区交通设施的高度复合。

枢纽内采用立体交通组织系统模式，通过高铁与市域铁路站场拉开的空隙，打造中央换乘城市中庭，地铁、国铁、市域、四大车场换乘空间在此交汇，实现站城地下、地面、地上各种交通方式高效换乘、便捷有序，提升综合交通枢纽整体运行效率，换乘时长控制在5分钟以内。

交通设施一体整合

“到站即中心”

在功能上以“到站即中心”为原则，城市空间嵌入出发层与到达层，城市中庭、高架天街、上盖开发等引入多种复合城市功能，通过设置特色商业打造各类人群聚集活力的慢行半室外街区，将车站打造成为功能丰富、业态多样化、一站式服务的出行目的地。

天街往市域场灰空间

高架天街紧密衔接站城

站房以外通过高架天街紧密衔接城市功能，跨过仅20米左右空中连廊衔接的西侧站前区与南北两侧的上盖开发区，集中设置酒店、办公、会议、商业等高端服务功能，集约紧凑地塑造活力新中心。

首个咽喉区上盖开发

上海东站实现了首次利用咽喉区进行上盖开发，创新性采用人车分流设计，打造盖板无车化、地面化体验。上盖总开发量达24万平方米，提供酒店、办公、会议、商业等高端城市服务功能，提升场地复合利用水平，实现综合开发收益，丰富客站城市功能，打造活力交通枢纽。

高品质场所营造

借助站场城一体化的创新实践，上海东站将成为连接“空、铁、城、绿”的活力枢纽，实现站场城功能和空间的深度融合，打造高品质的站场城区域和百万人活动目的地空间，成为区域活力激发器和助推城市升级发展的强力引擎。

西入口广场

落客平台

绿色低碳、数字智慧转型引领

在生态绿色转型目标引领下，上海东站项目创新性提出打造国内首个超低能耗交通枢纽目标。站房采用光伏建构一体单元式屋盖的铁路站房，降低全生命周期碳排放，整合了建筑立面美观、机电一体化和绿色低碳等设计理念。高度集成的城市级数字底座建设，将整合各类城市数字资源，提供全面精准的支持。有机整合全要素网络化的应急指挥平台，实现实时监控和快速响应。

单元式屋盖

项目预定2027年7月1日可开通运行。东方枢纽上海东站建成后，将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。

项目信息

项目地点：上海市浦东新区祝桥镇

占地面积：379278.9平方米

建筑面积：113万平方米

建筑高度：45米

设计总包（联合体）：

中铁第四勘察设计院集团有限公司

华东建筑设计研究院有限公司

株式会社日本设计

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

建设单位：

上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司

上海东站建设运营有限公司

设计时间：2022年7月-2027年7月

建成时间：2027年7月