曾经深圳的发展中心就在罗湖，而随着城市整体发展的西移，罗湖亟待重振产业版图的中心地位。

而玉龙片区的建设将释放大量的产业空间，进一步加速了罗湖作为深圳中心城区的价值回归。

玉龙片区西侧用地东西向850米，南北向300至500米，东西向的最大高差将近100米，平均坡度达到10.5%，场地环境非常复杂。另外，基地又处于重要的雨水行泄通道，存在内涝风险。同时，受玉平大道的阻隔，东西片区交通联系不畅。

在迈向生态文明的今天，我们尝试在玉龙重新定义城市与自然的边界，从更宏观的城市尺度，拓展生态链接的厚度，修复生态脉络，实现城野互融、无尽蓝绿的未来构想。

通过对设计任务书的深入解读，并结合以往同类型的项目经验，我们梳理出本项目所面临的三大主要问题。

问题一：如何挖掘区域价值，成为片区产业转型发展的触媒，促进片区的整体提升和发展转型？

问题二：如何对场地进行生态修复，并充分发挥区域生态优势，建立韧性安全的玉龙生态系统？

问题三：如何解决现状复杂条件下的综合交通问题，从而增强东西向的联系？

针对以上三大核心议题，我们从“整体规划、生态组织、综合交通”三个方面，提出了相应的设计策略。

策略一构建“一链五脉”的城市发展结构我们首先打通玉平大道两侧的空间联系，构建起东西向1.3公里长的“超链绿湾”。同时，我们梳理出五条生态脉络，从多个方向渗透进场地，连接了被城市切断的蓝绿空间，重构了山-水-城的连接关系。

策略二

建立“城野共融”的生态修复系统

基地紧邻清水河与银湖山麓，如何实现开发与自然的平衡关系，是我们首要思考的问题。我们通过对坡度、坡向、风通道、汇水等可视化因子的模拟研究，梳理出场地的汇水生态廊道，构建出山体、湿地、河道的阶梯生态系统。

同时打通南北两侧山体的通风廊道，重新链接山体蓝绿空间。

中央绿轴贯穿区域中心，链接东侧联合总部，将自然环境引入城市，为人们提供连续的慢行公共空间。

同时结合场地坡度，构建出自然山体、覆土坡地、裙房台地、城市街区四种空间模型，全方位契合地形，打造依山伴水的空间形态。

在此韧性生态框架下，我们整合了山地海绵区、中轴公园区、城市建筑区与运河区的水质净化、土壤修复、生态多样性，最终形成由山到城的雨林式立体绿湾。

产业组团的布局同样顺应场地通风廊道，实现清凉微风环境。同时充分利用地形特点，沿西侧山体布局低矮的退台式共创总部聚落，融入山体环境；

中部设置生态人才家园，与银湖半山住区共同形成良好的社区氛围；靠近玉平大道打造核心数智总部基地，树立片区门户形象；东侧链接联合总部，与清水河总部新城全域共融。

中央绿谷串联起各产业总部组团，构建区域共享活力公共空间。在总部核心区，以退台商业的形式衔接地面，实现自然生态与活力核心的无缝衔接。

策略三

打造从孤岛到网络的“超链基盘”的交通系统

通过对现状交通的复盘，在设计中进一步提升了交通承载力，实现了片区的快速到发。通过调整片区机动车总量，保证了片区道路服务水平，提高了公交接驳能力。并优化了全域慢行网络，提高了绿色出行品质。

我们将盘山道路部分埋入地下，利用台地高差，自然衔接地下停车空间。通过下穿隧道连接油气路与保洁路，实现区域交通的有效疏解。

同时，大力发展公共交通与慢行交通，打造玉龙-罗湖北公交专线与清水河片区公交环线，沿中轴绿地公园设置自行车道与慢行步道，链接TOD交通枢纽与山体远足径，建构片区山海连城慢行体系与罗湖北站城体系，实现空中慢行+地面交通+地下通廊的整体超链基盘。

通过以上策略，我们的设计成果呈现出以下的三个特点：特点一：建立弹性高效的区域生长骨架特点二：实现从填埋场地到生态型产业生境的演变

特点三

提升片区交通全域互通的连接能力

通过建立弹性健康的生长骨架，编织韧性安全的生态网络，塑造高识别性的分区空间，实现

“超链绿湾，韧性智谷”的发展愿景。

项目信息

项目名称：深圳市罗湖玉龙片区城市设计国际咨询

设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司、OKRA Landschapsarchitecten B.V.、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

项目主创：孟建民、杨旭

设计团队：赵仁才、吴命、陈伟鑫、陈晨、李响、赵子豪、黄杨卉、张雪涵

景观生态团队：

OKRA Landschapsarchitecten B.V.

邵珊、黄乐、马丁·克努伊特、亚历山大·内年科、朱丽安娜·西比利亚

交通团队：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司罗建晖、杨立峰、顾志康、林增龙、刘子榕

多媒体动画团队：深圳市汇诚万嘉设计有限公司

模型团队：深圳市迪品建筑设计有限公司

效果图团队：深圳艺慧数码科技有限公司

【本文获得深圳市建筑设计研究总院有限公司&OKRA Landschapsarchitecten B.V.&上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司日杰瑞欣城市规划，不止于城市，不只是规划。