苏州轨交 5 号线“天空之城” | 胥口车辆段上盖综合体_交通空间_设计案例作品

发布时间：2021-06-26 17:45:16 {{ caseViews }} {{ caseCollects }}

设计亮点

采用上盖设计，盖下箱涵联通水体，保证了一箭河历史文化风貌的完整性，形成了丰富的天际线关系。

6月29日，苏州轨道交通5号线开通运营。

作为贯通城市东西的交通“大动脉”，5号线开通以后，全市轨道交通骨干线网将进一步得到优化，运营里程将达到210公里。

▲江苏省委常委、苏州市委书记许昆林宣布苏州轨道交通5号线开通运营

苏州轨道交通5号线起于吴中区太湖国家旅游度假太湖香山站，终于苏州工业园区阳澄湖南站，全长44.1公里，共设34个站点，

其中换乘站9座，

东西两端设一段一场，分别为胥口车辆段和唯亭北停车场。

5号线是苏州轨道交通线网中东西向骨干线路，途经吴中区、苏州高新区、姑苏区和苏州工业园区，连接了太湖、金鸡湖、独墅湖、阳澄湖，并与京杭大运河相交，自然形成了“四湖一运河”的独特轨交文旅专线。

启迪设计集团在5号线的建设中承担了胥口车辆段上盖综合开发和地下大空间项目设计任务。其中

胥口车辆段是江苏省第一个上盖开发+全自动运行型式车辆段

。

胥口车辆段上盖物业综合开发

胥口车辆段位于太湖之滨的吴中区胥口镇北部，南依万顷太湖，西靠穹隆香山，北接灵岩山，项目总用地面积31.69公顷。基地中间跨越一箭河运动休闲轴，东侧紧邻孙武路现代商业服务轴，位于胥口镇的中心地带。

方案设计中通过对车辆段进行上盖设计，盖下采用箱涵联通水体，盖上设计景观水系对一箭河进行还原保护，保证了一箭河历史文化风貌的完整性，延续了太湖-灵岩山的景观视觉通廊。空间形态上通过增加一箭河建筑退让距离，降低两侧建筑高度，形成丰富的天际线关系，充分顺应胥口镇一心三轴的规划结构布局。

胥口车辆段上盖开发设两层平台，地面层为轨道交通车辆段用房；一层平台为盖上物业停车库；二层平台上部为高层住宅和社区配套。落地开发业态为住宅、商业和幼儿园。物业综合开发总计容面积约40.5万平方米。

地下大空间

轨道交通5号线地下大空间项目包括集散中心站、花苑路站、港务路站、劳动路站、竹辉路站、通园路站、星波街站及星塘街站八个地下大空间，总建筑面积三万七千余平方米，涉及吴中区、高新区、姑苏区及工业园区。其中，劳动路站作为市政通行开发，竹辉路站作为商业空间开发，通园路站作为物业办公开发。其余五个站点作为远期预留。

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劳动路站

劳动路站为地下四层岛式车站，站点毗邻龙湖商业地块。地下一层大空间设置市政通行功能连通龙湖商业，提高站点与周边商业交通便利性。

劳动路市政通行大空间室内设计沿用正线的设计元素及色彩，保持和正线站厅、各出入口的统一的风格。

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竹辉路站

竹辉路站位于竹辉路与人民路的交叉口，临近南门商圈，为地下三层岛式车站。大空间开发位于车站地下一层，连接金地商业地块，商业开发一体化设计，以餐饮功能为主。

大空间室内设计与正线灰色调有所区别，木纹、米黄色及不吊顶的处理手法旨在体现餐饮空间的个性。

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通园路站

通园路站与远期7号线通园路站互为换乘站，大空间位于车站西侧地下一层，与新建成的轨道交通黄天荡控制中心地下二层相通。通园路大空间内为轨道交通黄天荡控制中心设计了部分办公空间，为以后控制中心的运营提供了一定的保障。

大空间内物业办公属于轨道交通内部功能，通道属于市政通行性质，设计元素及色彩，保持和正线站厅、各出入口的统一的风格。