青岛因港而生，向港而兴，

青岛是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市，

青岛港区历经百余年历程，凝聚青岛发展的根脉，

青岛港再次迎来历史性的复兴机遇。

腾远设计助力城市港口复兴，从2014年陆续承担了邮轮母港和山东港口大厦的设计，港区又一地标性建筑“集装箱部落项目”即将竣工。项目位于市北区邱县路以西的青岛邮轮母港客运中心用地内，集文创展示、艺术LAB、风味美食、时尚运动公园、活动展览等多种特色体验业态于一体，打造市北区乃至青岛市最具时尚气息的年轻聚集地。

鸟瞰图

概念设计

项目以俄罗斯方块为主题进行设计，深度融合港口的文化元素，打造开放式规划布局。集装箱如俄罗斯方块一样由天而降，自由下落，堆积起来的造型有高有低，有疏有密参差不齐，自然形成的空隙变成了走廊和天桥。

“俄罗斯方块”象形建筑示意图©图片源自网络

建筑师手绘图

西侧露台

人视角照片

海洋气泡

海洋中不断涌出气泡，建筑师把这一元素引入建筑，“气泡”涌出室内便形成了地面的圆形灯光，涌上天花板便形成了圆形灯具，涌出室外便形成了景观中供儿童玩耍的小山丘，气泡从始至终，贯穿每个建筑的角落。

室内海洋气泡元素

回应环境

邮轮母港建筑线条明快现代且体量较大，白色的外观非常吻合海滨的气氛。为了回应邮轮母港和滨海的氛围，建筑师选择白色作为建筑的主体颜色，在白色基础上增加其他颜色的变化，使建筑与邮轮母港的大环境有整体感，局部的点缀突出集装箱本身的特性，使整个邮轮母港区既统一又不失特色。

东立面照片

建筑立面

建筑的立面主要由集装箱的体块穿插形成，符合真实集装箱的比例和尺寸是立面设计的要点，在立面设计过程中发现室内净高需求和和外立面集装箱层高成为了最难消化的矛盾（标准集装箱高度为2.9米），综合考虑后最终层高定为3.2米，层间增加0.2米的层间腰线，让立面进一步贴近真实集装箱的尺寸；室内水管和桥架全部穿梁，尽量减少管线对净高的占用；平面适度增加风井的布置密度，最大程度减少水平风管的距离，通过以上三种方式，最终室内净高大部分区域实现了2.7米的净高，同时外立面又高度还原了真实集装箱的尺寸。

主入口

BIM正向设计

建筑体块的穿插和出挑较多，水管和桥架全部穿梁，传统的CAD设计无法保证方案的完整落地，建筑师采用更先进的BIM正向设计技术，保证幕墙设计和结构设计的统一，有效控制了结构板的标高和钢梁的连接方式；为了最大程度提高室内净高，选择了水管和桥架穿梁，通过BIM进行管线综合，在施工图阶段管线全部定位，同时为钢梁的预留洞提供了准确位置。建筑室内设计为工业风，管线全部裸露无吊顶，那么管线的路由与空间的关系尤为重要，利用BIM的可视化特点和VR技术，实时审视天花和空间的关系，不断优化管线。

BIM模型

最终项目顺利完成了全专业BIM正向设计，同时也作为青岛市第一个BIM辅助审图的项目，顺利获得了施工图审查合格书。

BIM模型

幕墙设计

为了保证幕墙真实的还原集装箱的真实感，在设计之初与集装箱厂家多次沟通，了解集装箱的材料和制作工艺，在此基础上进行改造设计以保证建筑幕墙需要的气密性、防火和耐久性。

实景图

项目旨在探索新的商业形态，在建筑设计上创新以打造青岛新的网红打卡地，在运营模式上创新以寻找新的商业机会，两者共同作用为青岛港注入新的商业流量，激活老港区，助力青岛城市更新。

项目信息项目名称：集装箱部落建设单位：青岛港（集团）有限公司项目类型：商业项目地点：中国，青岛，市北区建筑面积：6091平方米设计时间：2020年设计单位：腾远设计设计总监：李晓红项目经理：尹慧英、盛亮注册建筑师：王军方案主创：于海涛建筑设计：尼江涛、李扬、张笑彦、宋永刚结构设计：赵琳、季则亮暖通设计：夏龙斌、张国钢、高俊康给排水设计：王雨晨、王贝电气设计：段春辉、宋显浩幕墙设计：王维、宫秀全、崔福音精装设计：孙青山、范基友、冯统昶景观设计：王洪倩、谭柯、张玲玲、魏萍、丁格、成瑞亮化设计：刘云彩、陶博建筑摄影：三景影像