圣莫尼卡的标志性地标——南加州海滩每年吸引了成千上万的游客来这里旅游。但对于当地人来说，与其穿过洛杉矶拥挤的高速公路，这条穿过沙滩的小径才是最有吸引力的——它们提供了锻炼和放松的功能，也是更好的通勤选择。这种海滨干预措施重新规划了现有的基础设施，将安全放在首位，同时通过设计展示了城市的历史和生态。事实证明，在新冠限制令期间，这些小径的价值更为重要，鼓励了更多的人把户外看作是一个更健康的互动和交流的地方。设计团队认为该项目不仅为行人和骑自行车的人提供一个更安全、更方便的路线，而且也是美化、区分周边社区、清晰展示社区故事的一种方式。圣莫尼卡北沙滩步道的重建超越了最初设定的安全和流通的愿景，突出了这座城市的特别之处。因此，在拥有类似人口密度的地区，圣莫尼卡北沙滩步道可以作为进一步干预措施的范例。

©SWA Group

圣莫尼卡的海滩可以说是南加州最具代表性的景观之一，北海滩步道是马文-布劳德自行车步道的向北延伸的部分，从托伦斯海滩到威尔-罗杰斯州立海滩。该步道全长共35千米，是加州1900千米长的海岸线步道网络的一部分。北海滩步道沿着圣莫尼卡码头附近的居民区外围，然后向北蜿蜒接入沙滩。近年来，这条路已经变得拥挤和危险，骑自行车的人和行人共用这条水泥路，但因为前行的速度不同，从而导致了碰撞。

©SWA Group

在当地居民们因新冠疫情被迫居家时，圣莫尼卡市却在逐步改善海滨长廊和加州沿海步道，并取得了不错的进展。由景观建筑师、工程师和交通专家组成的专家团队负责改善的工作。此次改善重点在于提高安全性和倡导人力交通工具——这一直是圣莫尼卡市的一个城市目标，该市一直是加州最著名的碳中和与净化空气的倡导者。设计团队抓住了这次机会，不仅完成了最初的任务，还美化了长廊，展示了当地的生态和文化，为居民和游客创造一个更统一的体验。

©SWA Group

该项目修缮了海滨大道上约两英里长的破损沥青路，使用了更好的沥青，同时也升级了混凝土的自行车道。这条自行车道北达圣莫尼卡码头（包括其附近的停车场和广场）、南至威尔·罗杰斯海滩，也是该市的管辖范围的边界。这次升级拓宽了步道，并精心设计了独特的景观和标识，让步道更具艺术性，也能够让行人、骑行的人和其他非机动车使用者更安全地使用。

©SWA Group

设计团队意识到这个社区公共设施有着广泛的利益相关者，因此在圣莫尼卡市政府的支持下，团队进行了广泛的社区外展服务，以保持过程的透明度。同时也通过展览、访谈和开放日的方式向市政府提供支持。团队还进行了场地调研，记录人们使用现有步道的习惯，以及通过现场采访的方式来获取步道使用者对步道安全问题的反馈和他们的短期及长期需求。

©SWA Group

海滨大道和长廊

这条长廊以前是一条紧急通道,不管是要到达连接着悬崖顶上的帕利塞兹公园、还是太平洋海岸高速的高架人行道、还是长廊附近的停车场，人们都必须先穿过这条长廊。与住宅区、自行车租赁棚、海滩咖啡馆和停车区相邻的近一英里长的路段，重新铺装后变得生动起来，不仅作为道路还可以作为导向标示。

©SWA Group

这些交叉口，以前是行人和骑行的人的 "堵塞点"，现在用独特的艺术作品来标记，让前行速度不同的行人和骑行者接近时都可以注意到。每个十字路口现在变成了安全的象征。这里还通过在路面上嵌入本地特有的物种图形的方式展示本地物种，其中一些还是即将濒临灭绝的，例如西部雪鸻、卡塔利娜马里波萨百合、埃尔塞贡多蓝蝴蝶、沿海角蜥、太平洋绿海龟和巨囊海带。这些引人注目的图形，长度从32到69英尺不等，展示在小径的入口处，与英文和盲文的方向指示牌一起，引导行人。利用有趣的、富有海边特色的路标，一起引导行人到圣莫尼卡码头等目的地。

©SWA Group

这段路上的新定制的混凝土栅栏，设计灵感来自于圣莫尼卡的通过风暴侵蚀而形成的锯齿状的悬崖。栅栏将行人、骑行的人和汽车分隔开：中间步道仅供行人使用，两侧则为自行车道和市属的停车场。栅栏之间的空隙允许人们畅通无阻地从停车场到步道，解决了瓶颈问题。设计团队还在码头停车场的东侧引入了一条两旁种满了棕榈树的长廊，加强了行人与码头下方的海滨长廊的联系。

©SWA Group

扩建的海滩步道

设计团队采用了观察调研法，发现步道使用者的数量已经超出了步道现在的承载量，从而导致了频繁的碰撞。通过观察法和线上调研的方式，设计团队标记了步道易产生碰撞的点，特别是在码头周围的易碰撞点。在小径将海滨大道从南向北分割的地方，曾经狭窄的共享小径已被扩展为30英尺宽的步道，由一个标准化的马路牙子划分出两条路线，一条供行人使用，一条供骑行的人使用。在可以混合使用的区域，通过标志和路面图案提醒使用者保持谨慎并降低速度。拓宽的道路和旅游专用的通道都清楚地表明，这种干预为所有步道使用者提供了更舒适、更安全的体验。

©SWA Group

改善海滩入口

码头停车场周围的改进重点是提高公众对海滩的访问量，以及增加停车场和长廊之间的人流量，其中包括邻近的圣莫尼卡码头公共停车场。那个停车场没有清晰、安全的行人导航。设计团队与加州海岸委员会进行了多次会议，展示如何通过改善行人和自行车进入海滩的方式并降低大量的停车需求。设计团队重新布置了现有的停车场布局，划分出了新的人行道，并通过定制的路标给行人提供清晰的视觉指示。另外在停车场内也规划了一个自行车停放点。在步道上创建的不同的交汇区，以减少行人和骑行的人之间的冲突，并增加了电缆围栏，以防止行人误入自行车道。

©SWA Group

重新设计的圣莫尼卡海滩步道不仅按照最初的目标，支持和促进了更安全和可交替的交通方式，而且还打造了一个国际范例：用较低的成本，将现有的基础设施，与宣扬沿海环境的美丽与文化的主题相结合。这个项目展示了景观建筑的力量——它可以支撑一个城市的交通、控制空气质量和保障居民安全，同时也可以将其部分基础设施提升到艺术层面，不同凡响且意义非凡。

项目名称：圣莫尼卡北沙滩步道

项目地点：圣莫尼卡市，加州，美国SWA Los Angeles:  Ying-yu Hung, Jeremy Klemic, George Kutnar, Wen Li, Paul Wehby

项目业主：City of Santa Monica

设计面积：2.7 千米海滨步道（从圣莫尼卡码头开始）

合作顾问：KPFF and Alta Design and Planning

项目摄影：SWA Group - David Lloyd, Jonnu Singleton