由19世纪工程师伊桑巴德王国布鲁内尔创建的地下竖井现在可以在150年内首次向公众开放，这得益于建筑工作室Tate Harmer（幻灯片）的新楼梯。

雷特利和洛伊摄

这个所谓的“下沉井”是由这位杰出的工程师设计的，作为伦敦泰晤士河隧道的入口，但现在这个空间已经变成了一个地下表演场所。

它以前的入口--一个通向现在拆除的楼梯的小洞--已经被一个新的开口所取代，它通向一个当代的钢铁楼梯，向下延伸。

泰特·哈默的做法是尽可能少地改变竖井，这是伊桑巴德王国布鲁内尔完成的第一个项目，他接着设计了破纪录的英国党卫舰和布里斯托尔的克利夫顿悬索桥。

1843世界上第一条水下隧道泰晤士河隧道开通时，这是一个巨大的游客景点。但是在19世纪60年代当火车开始穿越隧道时，它被关闭了。

“这是一个非常强大的历史空间，”建筑师杰里·塔特解释道。“所以我们决定保持空间的生硬，而不是真正地去碰它。”

他说：“我们在竖井上挖了一个洞，这样你就可以看到竖井是用什么做的，我们还引入了这个新楼梯，它提供了一条戏剧性的下降之路。”

独立楼梯的特点是漆黑的钢结构，但它的扶手是用明亮的红色完成。其目的是使结构沉入背景，而扶手则以彩色丝带的形式出现。

泰特说：“它的结构非常小，它只触及地面，根本不触及墙壁。”“一根红线把你引向最底层。”

该团队将其描述为“瓶内船舶设计”，楼梯的所有部分都必须通过门口进行安装。然后他们被聚集在里面。

这条竖井标志着泰晤士河隧道建设的第一阶段，该隧道的设计是为了让马车通过罗瑟希特和瓦平之间的泰晤士河。

旋转轴的历史图片

这条隧道宽11米，高6米，长396米，采用马克·伊桑巴德·布鲁内尔--伊桑巴德王国的父亲--开发的隧道技术，由托马斯·科克伦申请专利。

这是两位布鲁内尔共同参与的唯一项目，现在已成为伦敦地面铁路网的一部分。

泰晤士隧道历史地段-点击更大的图像

布鲁内尔博物馆(Brunel Museum)--一个致力于两人遗产的中心--占据了隧道的前引擎屋，就在竖井旁边。该博物馆现将用作音乐表演、戏剧及其他活动的场地。

布鲁内尔博物馆(Brunel Museum)馆长罗伯特·胡尔斯(Robert Hulse)说，“这是地铁的发源地，也是大规模城市交通的发源地，因此也是这个世界城市的诞生地。这么久以来，这个地方一直都是可以进入的。”

Tate Harmer首次展示了去年四月演出场地的照片。

总部位于达尔斯顿的塔特·哈默由塔特和合伙人罗里·哈特纳领导。该公司之前的项目包括一栋由厚木肋骨构成的房屋扩建工程，以及一座受织布鸟巢启发的木制树屋。

Tate Harmer不是第一个恢复废弃的铁路基础设施的工作室。其他例子包括纽约的高架公园，以前是高架火车线，而意大利的旧隧道现在是行人通道。

摄影是由Jack Hobhouse，除非另有说明。

轴测通过大门口大厅和TFL地面-点击获得更大的图像