大兴机场线作为“新国门第一线”，设计上对标航站楼，在机场航站楼风格延续的基础上又体现地铁站的个性特色。全线概念以“一带一路”为线路主题，大兴机场站方案以“丝路乐舞”为主题，以柱子为单元格，从功能角度进行空间造型，采用飞天飘带为元素对空间进行塑造，通过飞天飘带向不同方向发散起到引导客流的作用，营造与机场换乘厅一致的空间效果。

大兴机场站位于北京市大兴区，位于大兴国际机场地下一层和地下二层，与规划R4线、京霸城际、廊涿城际、规划S6线换乘。

车站采用地下明挖双层侧式台，总长度为808.5m，标准段宽度为117m，总建筑面积为100430㎡。车站无独立出入口，结合机场统一设置。车站公共区装修面积为11734.59㎡，公共区域包括南、北两个站厅和东、西两个站台，共四个独立空间。

车站南、北两个站厅，位于机场地下一层，和机场换乘厅同处于一个空间。此空间包含从机场进入地铁、地铁到达机场的两个功能性空间，在这两个空间内，为保证乘客从站台进入机场的视觉连贯性，在表达手法上倾向于和机场的整体装修风格保持一致，在空间效果上主要倾向于机场的现代主义、科技及富于艺术化空间的塑造，力求达到对标航空的要求。同时作为入京的窗口，用京味元素宫门铜钉点缀，不失北京特色，以显示大兴机场站作为大兴机场线起点/终点的城市窗口形象。

车站东、西两个站台，位于机场地下二层，西侧站台是乘客从北京市区达到机场的站台（以下称为到港站台），设计风格和手法上与机场保持一致。从功能角度进行空间造型，采用飞天飘带为元素对空间进行塑造，奏响“一带一路”新乐章，铸就丝绸之路的新辉煌。

到港站台在三角房和柱面等细节部位进行艺术化处理，既满足对现代、简约的站台空间内细节部分的处理需求，又保证对空间的每一处都合理的利用，将到港站台营造出一个具有艺术气息的空间环境。

东侧站台是乘客从机场乘车进入北京市区的站台（以下称为离港站台），为让乘客提前感受北京文化，设计风格以体现中国文化为主，离港站台主要展现的是具有北京特色的屋檐、斗拱、汉白玉栏杆、灰墙等建筑特点来展现北京特色，让乘客有一种提前置身于北京的文化氛围的感觉。空间色彩搭配主要以中国红、城墙灰为主色调，提取故宫建筑红柱和飞檐为设计元素，体现“新国门第一线”的中国文化，北京韵味！

总体来说，大兴机场站四个空间以“按域营景，以景分区，以区达意”为原则。南、北站厅和到港站台作为直接连接机场的空间，在设计风格和手法上与机场保持一致，以曲线勾勒空间重点，通过现代主义手法来构建明亮纯粹、现代科技、富于艺术感的空间形态。离港站台作为展现首都形象的窗口，则主要以“中国文化、北京特色”的设计元素提取来作为设计的主要表现手法，通过中国特色的文化来渲染离港站台空间环境，引起国内乘客共鸣的同时也向国外乘客宣传中国文化，以达到让更多的人认识中国文化、了解中国文化的效果，体现了大兴机场站的开放、创新、包容、文化、传承和人文关怀的设计理念。

此外，在空间细节的处理上，大兴机场站卫生间设计及灯光设计较常规线路设计有明显的提升。

大兴机场站的卫生间在满足功能使用的前提下，根据以往线路的经验与乘客使用功能需求，提高地铁对乘客的人文关怀，增加新型智能化的设备；从空间装修效果及提升卫生间空间整体舒适感考虑，增加艺术化处理墙面。从这些设备功能和装修效果的提升中以小见大，仅从卫生间这一个空间就感受到大兴机场站的设备设施的人性化与装修的用心。

大兴机场站据其独特的运营功能和空间建筑特点，率先使用了智能化照明系统在轨道交通空间的应用。智能化照明系统有节律照明、节日照明和节能照明三大特点。节律照明，可以更好的帮助地铁工作者调整生物钟，以更加饱满的精神风貌来迎接来自全球的乘客。节日照明，可以满足八种情景下不同的灯光照度，满足灯具的节律、节能需求。节能照明，在满足灯具使用的情况下，通过技术手段，降低耗电量，为国家绿色节能环保事业贡献力量。

大兴机场站通过智能化照明系统、新型智能化的设备和艺术化处理，以科技智能的设备和艺术创造营造出一个绿色环保、科技时尚并满足对乘客人文关怀的多元化空间。

大兴国际机场的建设顺应北京“一市两场”的发展基调，大兴机场站使机场与地铁的联系更加密切，成为了展示国家轨道交通面貌的又一窗口。与大兴国际机场同步建成的大兴机场站，作为大兴国际机场的重要配套设施，不仅实现了缓解地面交通压力的功能，同时也向国际展示中国轨道交通的发展高度与深度。

空间展示及说明

东侧（离港）站台的站名墙位于三角房的侧面，站名墙采用书法体的“大兴机场站”字样，一方面是为了提醒乘客当前站点为大兴机场站，另一方面是通过书法这种形式向外传达我国传统文化。 书法体的站名形式融于古香古色的空间环境中，在周围的屋檐、斗拱、红柱、灰墙和花窗中，带来一种寓景于情的美感。

东侧（离港）站台墙面主要选用乌金石中的乌金腾云，其外观优雅，质地坚硬细腻，结构均匀，质感温润雍容、内敛、沉稳的特质，成为离港站台墙面材料的首选。在规格上考虑到离港站台跨度较长、高度较高，为满足离港站台复古大气的空间效果，石材按照“工”字缝600*1200mm的规格进行安装。从远处看，石材墙面自身表面形成各种曲线及大小空洞和沟槽，组合而成的千奇百怪的外形极具观赏价值，仿佛是一幅天然水墨画。 在离港站台靠近墙面一侧的天花上做了中国传统的屋檐造型，如果仔细看的话会发现此屋檐并不是我们通常熟悉的瓦木结构的屋檐，而是金属材质做的屋檐造型，瓦挡、滴水、檩条都是金属材质所做。这主要是因为在地铁空间里面的材料使用有着极其严格的规范要求，设计人员经过多方考察之后决定选用金属材料来做古建屋檐。由于金属材质的自重较重，正常龙骨体系无法满足金属屋檐的承重要求及长时间使用，在寻找了专业的钢结构设计师对深化的屋檐钢结构进行受力计算之后，找出需要补充的受力点及最佳钢结构尺寸，最后找到了既满足屋檐钢结构受力需求又满足装修效果高度及尺寸比例要求的解决方案，从而完成使用金属材质替换制作屋檐造型的做法。 屋檐造型来源于唐代诗人杜甫的诗句“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”。以屋檐造型寓意千万间高大的房子，来表达北京欢迎、庇覆天下间有志之士，来实现自己的鸿鹄之志。

东侧（离港）站台卫生间墙面的艺术处理，首先映入眼帘的是第三人间的墙面上的中山装和旗袍，中山装和旗袍作为近现代中国具有代表性的特色的服装，通过现代的文化符号，以衣服这种具象的形式来作为区分男女卫生间的导向标志。在体现男女有别的识别性上，注入了更多的温馨，红蓝两色对应男女两性，通俗易懂，浅浅的色调，不失现今社会的设计格调，同时在图案的处理上也是除必要标志均采用抽象的手法，含蓄而不失中国风。在现今生活中的一些正式场合也会出现中山装和旗袍的身影，衣服下方形如飘带的线条，采用国画晕染的方式，使艺术墙面更加灵动和谐。 考虑到离港站台是国内外游客下飞机之后乘坐地铁到北京市市区，主要体现北京文化，展现北京韵味。墙面通过北京特有的类似北京老胡同里面老大爷遛鸟的鸟和鸟笼的形象——具有老北京风俗的生活习惯之一，以及北京特有的纸鸢（风筝）——现为非物质文化遗产。选取大俗大雅两种事物来阐述北京的包容性，说明了北京欢迎中外友人、中国欢迎中外友人的热情。

如果仔细观察会发现，东侧（离港）站台屋檐的瓦当和滴水是有图案的。瓦当又名瓦挡，是覆盖建筑檐头筒瓦前端的遮挡物，用来遮掩筒瓦下面的椽子或飞椽，离港屋檐的瓦当选用的是卷云纹图案，是由卷曲线条组成对称的图案，寓意高升和如意。滴水是覆盖建筑檐头板瓦前端的遮挡物。瓦当与滴水的共同使用，起到了保护椽子等构件的作用，使其免遭雨水的侵蚀，离港屋檐的滴水选用的是福寿瓦当中的“五福捧寿”瓦当，寓意着多福多寿，并借此表达对祖国繁荣昌盛、长治久安的希望。 “卍”是一个符号，是佛教相传的吉祥的标志，来自梵文，意为吉祥万德之所集。在屋檐檩条的前端，增加“卍”字符，以表明对过往乘客的美好祝愿和欢迎！

东侧（离港）站台屏蔽门上方以130米的通长投影完全融于空间，采用多媒体将文化艺术的展现变成了动态的展播。随着北京特有的政治、文化、科技、国际交往中心的首都城市运营的需要，其中轨道空间配合国际会议、国际展览、国家重要的节日和会议展播不同的内容已成为刚需，通过投影展现祖国的大好河山，这与北京大兴机场线的“新国门第一线”的地位非常契合。

东侧（离港）站台墙面下部选用汉白玉栏杆造型作为基础，栏板上雕刻花开富贵的汉白玉栏板浮雕，花开富贵是中国传统吉祥图案之一，代表了人们对美满幸福生活、富有和高贵的向往。在现有汉白玉的材料上通过重新理解和呈现汉白玉，加之传统的云纹、宝瓶的体现，向我国千百年来使用汉白玉的传统文化致敬！

东侧（离港）站台墙面下部选用汉白玉栏杆造型作为基础，栏板上雕刻的牡丹、喜鹊等图案。 牡丹花是百花之王，带有一种高贵典雅的气质，所以其带有雍容端庄的寓意。 古人认为鹊能报喜，故称喜鹊为报喜鸟，以喜鹊喻喜庆之事。在山峰上站立两只喜鹊，两只喜鹊即双喜之意，是中国民间最为喜闻乐见的吉祥喜庆图案。 除牡丹和喜鹊之外，浮雕上还点缀着山峰和云纹的图案。云纹象征高升和如意，山峰意示着高峰，而喜鹊站立在山峰上悠然的鸣叫，表明经历困境攀登高峰之后的怡然与畅快。

东侧（离港）站台楼扶梯三角房的侧墙上的花窗，花窗采用冰花纹，有”刻苦、通达、十全十美，四通八达”之意。在花窗的正中间有三条龙，在汉语里面三条龙的写作“龘”（da四声），古同

东侧（离港）站台三角房侧面选用微晶石，细看的话会发现并不是单纯的白色微晶石，而是有云纹状的雕刻造型，云纹的使用与汉白玉栏杆相呼应，也为素净的三角房墙面增添了几分意蕴。 花窗周围并不是简单的平面，而是由层叠的跌级造型组成的墙面，远看犹如湖面上泛起的层层涟漪，墙面的灵动感跃然而生，给车站空间带来活力。

西侧（到港）站台位于机场负二层，乘客在该站台通过闸机出站并选择扶梯或直梯去往机场负一层中央换乘厅。 到港站台的设计风格和手法与机场保持一致，设计原则与站厅层相同，从功能角度进行空间造型，以柱子为单元格，采用飞天飘带为元素向不同方向发散对空间进行塑造，从而起到引导客流的作用，营造出与机场换乘厅一致的空间效果。以飘带寓意古代飞天梦与现代航空相对话，架起新时代“空中丝路”，在国际舞台上奏响“一带一路”新乐章，铸就丝绸之路新的辉煌。

西侧（到港）站台楼扶梯间内使用具有现代设计感的壁灯作为照明光源，一方面避免了灯具在天花上的检修问题，另一方面，壁灯在楼扶梯空间中营造出一种立体感，提升空间整体气质。

西侧（到港）站台装修设计注重一体化设计原则，根据设备需求和装修概念，以美化设计进行系统的集成设计、根据需求研究进行定位，以成果落地为导向进行深化设计。 装修完成之后大面标高6.5米，整体空间较为高大，装修的方案设计采用建筑、装饰、导向、文化、艺术、广告、宣传、商业等八位一体的“一体化设计”思路与设备设施融合，尽量挖掘视觉亮点，构建明亮纯粹的空间形态。

西侧（到港）站台三角房侧面选用微晶石作为饰面材料，画面选用莲花变形之后形成“飘带”的形状，以莲花寓意中国人气节里面的“纯洁与高雅、清净和超然”的气质。飘带在中国古代神话中作为武器，在莫高窟中，

卫生间空间装修效果也是多彩的，通过把站台的艺术化处理手法引入卫生间，到港站台卫生间入口墙面、卫生间隔间内墙面和主要通道墙面进行设置，来集中展示传统的北京文化特色。 西侧站台（到港站台）在男、女卫生间墙面的艺术处理上，分别采用空明纯净的蓝色和温馨活泼的粉色来展示、区分两个不同空间。以山、飞鸟和云海为元素，采用中国国画层层晕染、近大远小的艺术处理手法，一幅“远山飞鸟云海”图便油然而生，以现代的表现手法来表达古代文人墨客对自由、辽阔、舒畅、随心、跳动的“禅意”世界的期望，使乘客仿佛身临其境，从细节上来感受中国悠长的历史和深厚的文化，也以此为依托向乘客展示中国“天高任鸟飞”的博大胸怀，欢迎国内外游客再来北京、再次乘坐大兴（国际）机场线 ！

西侧（到港）站台楼扶梯间三角房侧面选用微晶石作为饰面材料，在局部通过玻璃圆窗连接站台和楼扶梯内侧，透过玻璃圆窗可以看到扶梯间的琉璃飞羽装饰灯具，有的形如透明气泡，有的形如羽毛，羽毛在色彩上选择透明色、红色、蓝色、黄色和绿色这五种颜色，琉璃灯具从天花倾泄而出，配合着灯光照射效果，从远处看宛若点点星子。 琉璃飞羽装饰灯具的灯盘从平面上来看并不是规矩的形状，而是飘带形状。灯具从灯盘顺延而下，为阶梯波浪式的渐进关系，从不同角度厚薄及颜色的折射，呈现出立体的视觉效果。在这琉璃飞羽装饰吊灯下可以感觉到色彩的自然流动和琉璃“呼吸”中透出的纯净之美。 由于琉璃的自重较重，在安装工艺上采用钢丝吊挂，固定吊杆直接与上层楼板固定的安装方式以确保安全。 琉璃飞羽装饰造型本身有一定的长度，当室内环流风经过楼梯间的时候琉璃之间碰撞发出微微“凌凌~”的声音很是悦耳，仿佛禅思一般，在诉说着有关琉璃、有关古老中国的历史与文化。

西侧（到港）站台的设备通过排布及整合，既满足设备使用需求又满足空间整洁的效果要求。

西侧（到港）站台的整合支架融于整体空间环境中，既对空间内导向与摄像头进行整合，又满足设备安装使用的一体化功能。

北站厅位于机场负一层、靠近停车楼方向，客流主要以前往停车楼的乘客和机场工作人员为主。 北站厅因和机场换乘厅同处于一个空间，在设计风格上和机场保持一致。 北站厅空间整体以白色为主，地面采用石材，墙面采用白色的烤瓷铝板，天花以白色铝板为主，在局部区域做孔板和飘带造型，飘带造型连接空间内的造型柱，给整个空间一种向上生长、灵动飞扬的氛围。

南站厅位于机场负一层，因和机场换乘厅处于同一个空间，设计风格和机场一致。作为入京的窗口，局部空间用宫门铜钉点缀，不失北京特色，以显示大兴机场站作为大兴机场线起点/终点的城市窗口形象。 南站厅空间中的两根造型柱以绽放、发散的形态向四周扩展，天花使用的铝平板、孔板、灯带和色带相互交映，在空中仿佛是流动的飘带，灵动、自由、连接彼此，预示着“一带一路”经济带战略的行稳致远和蓬勃发展，也展示了开放包容和合作共赢的宏伟目标及大国风范。

南站厅造型墙使用具有中国传统建筑的元素，如门钉、槅扇门等。 在造型墙中央的位置，大型电子屏两侧使用的槅扇门造型，凸显出北京京韵文化的味道。

南、北站厅到东侧（离港）站台楼扶梯侧墙，使用带有云纹浮雕图案的中式壁灯，起到了一种空间过渡（站厅层到离港站台）的效果。壁灯上的浮雕图案及云纹纹饰，在满足楼扶梯空间照明的使用功能的同时，既增添了观赏性和使用性，又赋予空间美好的寓意。通过云纹壁灯这一物件，以其自身图案的内涵，更好的传达中华民族的精神和文化理念，向世界展示我们优秀的文化。