2024年1月末的宜人冬日，ALYA的伙伴们集结杭州，实地考察事务所全过程深度参与的京杭大运河南段文旅融合及北段水岸贯通项目。大运河从杭州主城中蜿蜒而过，途径拱宸桥、香积寺、武林门、皋塘、钱江新城等城市地标与地段，将城市的过去与未来串联在一起。
在运河南段，针对场地内的滨河绿道、历史街区、商业广场、水上巴士码头等空间节点做出适度的改造提升，创造出适合场地文化的城市水岸空间。在大运河北段，以江南底蕴、精致典雅、 活力多元为愿景，将慢行系统、城市广场、滨水驿站、步行桥与水上交通串联起一整个滨河景观体验网络， 并将生态绿脉和腹地的文化、 商业、社区紧密结合打造服务新城市民的高质量都市水岸。
“历时三年，ALYA的工作多点齐发、逐渐成型，既反映了自十年前G20峰会以来最大的运河沿岸更新， 又延续了千年以来的江南历史底蕴，以一种润物无声的方式、完成一次优雅的转身。”
—— ALYA 创始人、主持设计师 刘宇扬
▲ 京杭大运河水岸
©
梁俊豪
▲ 土特产码头
©ALYA
▲ ”走运“路线
▲ “走运“ 现场
大兜路历史街区
Dadou Lane Historical District
午后，来自沪杭深三地的ALYA伙伴们集合于“运河第一寺”香积寺的寺前广场，由杭州办负责人章静谦与项目景观建筑师奚碧莹分别带队，兵分两路，在大兜路历史街区开启2024年“走运”之程。
▲ 大兜路富义仓区块景观植入
©
ALYA
▲ 大兜路富义仓区块鸟瞰效果
©
ALYA
大兜路历史街区主街沿运河东岸布置，原商户后场的里弄通过业态结构调整焕发生机。ALYA通过研究民居营造方法，细致处理门、窗、台阶等细节，填补原建筑空白，创造适合漫步的街巷氛围。如今，商业氛围浓厚，周末里吸引着络绎不绝的人群在此漫步、遛娃，人文景观与自然景观相融，展开一幅崭新的运河盛景。
“将码头的老石板洗刷干净重新铺回去”，杭运一路走下来处处体现了ALYA对历史文脉的坚持。”
—— ALYA 项目建筑师 范云舟
▲ 大兜路街景
©
ALYA
▲ 大兜路街景
©
梁俊豪
▲“走运” 现场 （向左滑动查看更多内容）
小河公园与拱宸桥
Xiaohe Park and Gongchen Bridge
一路北进，“走运”队伍自小河公园所在街区，前行往杭州城区最高最长的石拱桥“拱宸桥”，一路参观提升并植入了驿站服务功能的码头与桥下空间：听“领队”同事解析设计与施工中的种种。
▲ 小河青莎区域鸟瞰
©
ALYA
▲
小河公园
街景
©
梁俊豪
▲ 拱宸桥区域 ©ALYA
勤俭桥下驿站、土特产码头、拱宸桥东码头等节奏性形成城市河道侧的一个个客厅节点，当我们自己驻足歇脚，同时眼见一波波在码头上下船只的城市游人、身着汉服在驿站拍照打卡的年轻女孩，真切感知过往停留计算机模型与图面中的水岸空间，成为眼前市井活力的载体，隽永且富有诗意。
“很享受和同事们沉浸在充满烟火气的citywalk中，观察环境与人的互动，从中穿行而过。”
—— ALYA PMO观察员齐婧妍
▲ 小河直街区域 ©梁俊豪
运河天地广场
Canalworld Plaza
进入造船厂改建的商业街区“运河天地”，原设计的缺陷以及业态配置的不足，导致场地萧条。在改造中，ALYA意图植入绿岛与折板檐廊，用小尺度的干预，消解原场地的无聊与空旷。
此次回访，我们看到绿岛的成功使用，以向野的姿态缝合了场地，营造出惬意的氛围，但原先设计的精致折板檐廊，却遗憾没有落地，未能进一步激活公共空间。
▲ 运河天地鸟瞰
©
梁俊豪
▲ 运河天地广场折板檐廊设计 ©ALYA
"从参与竞赛拿到'入场券'，到与各方重新确立需求以保证项目落地，我看到了在更新类的景观实践中，做出正确的设计动作（gesture）的可能与必要：在浙窑的一片密不透风的树丛间整理出一处开放码头；在运河天地植入绿色浮岛（虽然不知为何少了两片），让空旷的场地回归到宜人的尺度；遗憾大兜路步行街标高上的滨水步道因种种原因被取消，在杭州运河复刻一小段塞纳河岸景行行止的美梦未能实现。两年后回访，看到这些动作留下的痕迹与场地逐渐生长融合难分彼此，只感到过程中团队的打磨取舍也都化为运河的柔波，在时间中荡漾开去。"
—— ALYA 景观建筑师
王一凡
▲ 运河天地广场绿岛设计
©
ALYA
▲ 运河天地鸟瞰
©
梁俊豪
浙窑绿道
Zheyao Greenway
滨河绿道的全线贯通也是项目的主要目标之一。林下空间的精细营造，保留场地树荫，同时将过往浙窑建筑外封闭的杂草院落打开，形成一处近水的宜人码头，为市民在此处提供漫步、钓鱼、露营烧烤等一众新的滨河体验。
▲ 浙窑绿道
©
梁俊豪
▲ 浙窑绿道设计 ©ALYA
▲ 浙窑绿道水岸 ©ALYA
翔实细致的导则与四两拨千斤的手法，是城市设计中应对复杂性的一体两面；向阳的姿态，大气也美，烟火气也美；背阴的处境，难免在环境变迁中一点点凋零；城市设计层面，一个设计决定会影响到多少年多少人，不可不察。
—— ALYA 项目及技术设计主管吴子恒
▲ 浙窑绿道
©
梁俊豪
▲“走运” 现场 （向左滑动查看更多内容）
运河湾驿站
Service Pavilions
“走运”进入尾声，两队人马汇集运河新城的运河湾码头驿站。场地内的码头驿站以弧形水纹为视觉语言，以延伸的廊架将建筑与景观融为一体。将视野从驿站本身移至整条滨水景观带，一条完整的慢行系统贯通，串联起场地内的码头、驿站、观景平台、工业遗存等空间，与腹地的商业、文化、社区连接。
▲
运河湾驿站落成
©赵佳
▲ 运河湾驿站手绘
©
ALYA
▲ 运河湾驿站模型
©
ALYA
酉时日落，运河水面至驿站金属廊架尽被余晖浸染，“走运”历时四个钟头、步程过两万步，但也才走过一半的设计范围，ALYA期待绿意盎然的春日，与更多同道友人再来运河畔张望江岸景、沉浸烟火气。
▲ 运河湾驿站落成 ©周小晨
▲“走运” 现场 （向左滑动查看更多内容）
ALYA的线性城市空间实践
ALYA's Linear City Practice
如今，中国的城市以更新的方式向前发展，城市更新如同图片编辑过程不断叠加的图层，有些信息会被创造，有些信息会得以存留，更有些信息面临湮灭。ALYA历时两年深度参与的大运河提升与贯通也正是如此，其中我们思考什么需要被创造、什么会被保留和什么又需要舍弃，多用“针灸式”的局部介入以及“微调”手段而非大动干戈的“整改”。城市更新不是产出“光鲜作品”的存在，而是促进我们寻求建筑与景观、历史与城市、自然与人类的共生关系。
▲ 民生码头贯通项目
©田方方
▲ 杨浦六厂滨江改造项目
©陈灏
ALYA提出线性城市空间的概念，这一城市空间要素中分布较广泛且形式多样的空间要素，既是城市的骨架，也是连接城市各功能区及景观的纽带，线性空间集中展示城市风貌，快速直观反映城市特色与活力。自2009年南京东路步行街人行服务亭、2015年吴淞江北岸滨江爱特公园、2017年位于黄浦江两岸的浦东民生码头贯通、2019年杨浦滨江北段贯通、2021年曹杨百禧公园，再到今日我们用身体实地感知的杭州大运河南段水岸提升与北段水岸贯通，这些皆是城市线性空间，ALYA不断总结经验，接受每一次设计中不断涌现的挑战，为更多的城市线性空间探索新潜力与更新能量。
▲ 曹杨百禧公园
©朱润资
图片及文字著作权及使用权由刘宇扬建筑事务所, 原作者及摄影师授权, 未经同意不得转用 。
All images and texts copyright reserved by Atelier Liu Yuyang Architects,
original authors, and photographers.
活动组织：欧阳廷宇、成卿
Events Organization：Ouyang Tingyu，Cheng Qing
本文编辑：
欧阳廷宇、成卿
Editors：
Ouyang Tingyu，Cheng Qing
{{item.text_origin}}
