2019年12月29日，由华建集团华东建筑设计研究总院原创设计的宁波栎社国际机场T2航站楼正式全面启用。至此，宁波栎社国际机场三期扩建工程在经历7年的设计与建设，终于迎来了T2航站楼“蓄势待飞”的高光时刻。

T2航站楼陆侧夜景鸟瞰 摄影/朱希恩

12月28日，在新建的T2航站楼出发厅举行了宁波栎社国际机场三期工程投运仪式。华建集团副总经理龙革，华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师郭建祥受邀出席。华东建筑设计研究总院事业三部总建筑师、设计总负责人付小飞被授予“工程建设先进代表”。

浙江省委副书记、宁波市委书记郑栅洁与工程建设先进代表合影留念

刚刚过去的2019年是宁波栎社国际机场开航35周年。此次T2航站楼的建成投运将进一步促进长三角民航协同发展，为将宁波机场打造成为国内大型干线机场和长三角国际航空物流枢纽奠定坚实的基础。

机场概况

宁波栎社机场三期工程总投资约115亿元。其中，工程主体项目T2航站楼、交通中心、动力中心由华东总院设计完成。除此以外还包括：货运站、快件中心、业务用房、停机坪、辅助生产生活设施以及供电、供水、供气、排水、市政道路等配套设施。

T2航站楼夜景鸟瞰 摄影/朱希恩

T2航站楼总建筑面积11.24万平方米，是原有T1航站楼面积的2.5倍；交通中心建筑面积5.3万平方米。T2航站楼投入使用后，机场的机位由26个增加到60个，登机口由15个增加到43个，旅客登机桥由7座扩展到24座，本期建设T2航站楼可满足900万人/年旅客量，其中国际旅客150万人/年，与T1航站楼共同承担1200万人/年的旅客容量。根据规划，远期还将兴建T3航站楼，到2040年，宁波机场年旅客吞吐量可达3500万人/年，将发展成为华东重要的区域枢纽机场。

T2航站楼设计特点

T2航站楼空侧鸟瞰 摄影/朱希恩

01放眼未来，立足本期  

根据宁波机场总体规划设想，到2040年航站区会呈现“一个航站区、多个航站楼”的总体规划格局。从规划可持续性角度来看，在T2航站楼预留未来可灵活扩建的国际功能区和近机位，再配以国际、国内功能区的灵活切分，容量灵活分配，便可满足远期发展的国际功能区和近机位需求，从而避免国际功能因多次改造和搬迁造成的一系列问题。

02互联互通、突破极限

T2航站楼将国际机位安排在指廊西侧，国内机位安排在指廊东侧。这样的机位布局使T2国内机位与T1国内机位相连，两楼相邻处的机位可以灵活服务T1、T2两座航站楼，打通了两楼的机位限制。与此对应，T2航站楼国内空陆侧出发层、到达层都设连廊与T1无缝对接，实现两楼功能共享，提升了整体服务水平和服务能力。

T2航站楼出发大厅 摄影/徐喆

T2航站楼出发大厅 摄影/徐喆

03流程高效，清晰易辨

T2航站楼出发大厅采用前列式流程布局，旅客办票、查验、候机流程便捷高效。整个流程被一个一体化的钢屋盖所覆盖，旅客进入大厅便一目了然，空间通畅、非常容易分辨。三层9.0M标高为出发层，主要功能为办票厅、旅客查验厅及候机厅；二层4.5M标高到达夹层，主要功能为到达通道、中转厅及无行李连桥；一层0.0M标高为到达层，主要功能为行李提取厅、迎客厅及远机位候机厅、VVIP贵宾厅；地下一层-6.0M标高为航站楼通往交通中心、地铁换乘厅，各层格局和功能分布清晰。

04紧凑集约，一体交通

T2航站楼的交通中心是由一条连接市区高铁、客运中心的地铁站、公交长途巴士及BRT快速公交候车站厅、出租车候车点以及短时私家车停车库组成。这个紧凑集约一体化的交通中心进一步提升了旅客换乘便捷的出行体验。交通中心和航站楼在地下一层及4.5M空中连廊实现双通道连接，彻底与地面车行道实现人车分流。两条通道通过竖向电梯扶梯互有联系，可连接所有公交上客区和私家车库。4.5M空中连廊方便无行李到达旅客直接通往车库或地铁车站。

T2航站楼交通中心绿化屋面 摄影/庄哲

05阳光绿院、创新体验

T2航站楼无行李通道 摄影/庄哲

交通中心地下通道 摄影/徐喆

交通中心敞开车库下沉庭院 摄影/庄哲

T2航站楼内引入充足的自然光线是缓解旅客旅行压力的重要手段。T2主楼十个梭形大天窗均匀地覆盖了航站楼主要的办票、查验和商业空间。考虑到日后维护方便，天窗采用结构、装饰、照明及检修一体化设计。绿化和景观采用外部围绕，内部嵌入的设计理念，T2航站楼主楼两处内庭院布置，让旅客在每个主要流程的空间转换与停留处都能体验到浓浓的绿意。到达旅客从4.5M空中连廊前往交通中心，可欣赏到交通中心半地下的绿化庭院及4.5M层的屋顶绿化。

T2航站楼内庭院 摄影/申伟

06地域特征、理性表达

T2航站楼空侧立面 摄影/庄哲

T2航站楼车道边出雨棚 摄影/徐喆

T2航站楼车道边出雨棚 摄影/徐喆

“海定则波宁”——T2航站楼的屋面造型源于宁波的海洋文化，从海水褪去后沙砾中盈盈闪烁的美丽“贝壳”获得设计灵感。一体化弧形屋面与T1自然相连，将平静的海浪幻化为舒展自由的建筑形态。建筑形态与建筑结构相互统一，既满足了现代空港的空间使用要求，也展现了宁波的地方文脉和时代特征。“书藏古今，港通天下”——航站楼主立面卷曲和挑檐造型，其构思来源于代表宁波历史文化的藏书文化和造船文化。主入口大雨棚暴露的弯曲钢梁形成有韵律的节奏，令人联想起航船的龙骨。阳光透过玻璃雨棚在钢梁之上，形成变化丰富的光影效果，并有效地遮挡南向强烈的阳光。

T2航站楼指廊端部 摄影/庄哲

T2航站楼出发车道边 摄影/庄哲

随着宁波栎社国际机场三期工程投运，历时七年的机场扩建工程已告一段落。T2航站楼及交通中心的顺利落成和启用，极大地缓解了宁波机场的运行压力、提高了服务品质，也跟上了中国民航大发展的时代步伐。它将成为集航空、地面快速交通和轨道交通于一体，实现多种交通方式综合集成，长三角南翼又一个重要的交通枢纽。也必将全面助推宁波“246”万千亿级产业集群建设和“225”外贸双万亿行动，为宁波经济高质量发展注入新动力。

T2航站楼国际候机厅 摄影/徐喆

T2航站楼国内候机厅 摄影/徐喆

T2航站楼国内行李提取厅 摄影/徐喆

T1连廊 摄影/庄哲

宁波栎社国际机场三期扩建工程

建设单位：宁波机场与物流园区投资发展有限公司

项目地点：宁波栎社国际机场

建筑类型：交通建筑

设计单位：华东建筑设计研究总院

项目负责人、建筑总师：郭建祥

设计总负责人：付小飞

项目管理：黄建焕、桑建国、蒋玮、沈迨宜

结构总师：周健

机电总师：陆燕

建筑设计：陈静、申世明、胡实、黄建焕、张建华、潘胜龙、戴颖君、刘冰、沈爽之、裘黎琼、张竞博、姜安东、周雯婷、董春玉、杨怡培

结构设计：方卫、施之深、李彦鹏、汝蔺、丁霖、原培新、陆文妹、陈红宇、周伟、陶湘华

机电负责人：梁韬、江苹

给排水设计：田钢柱、徐莉娜

暖通设计：梁韬、江苹、王玮

电气设计：杨小琴、李家志

动力设计：叶晓翠、王宜玮

弱电设计：吴文芳、王小安、薛月英

联合设计单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司

室内设计、景观设计：华东建筑设计研究总院、上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司