本文源自 纽约时报 原标题 "A Housing Crisis for Seniors"

志贺翻译，编辑

去年秋天，我不得不从一位独居的年迈亲戚家拿走他的车钥匙。

这件事应该更早地发生，但当这一天到来时，却是我做过的最触动我的情感的事情之一。

“不要把我的车拿走，"

他恳求道。

“

没有我的车，我就没有生活。

”

（为防止丧失驾驶能力的老人受伤或造成事故，在美国，老人的孩子会取走钥匙不让他们面临危险，而私家车在美国是必需的交通工具）

他的恐惧是许多年老的美国人的所能共同感受到的一件事，

他们绝大多数都住在汽车是必要的出行工具的偏僻地方

。

这些无法出行的老人们的人口正在飞速增长

：

预计在未来20年内，65岁及以上的人口将从4800万增长到7900万。

到2035年，每3个美国家庭中，有1个将由65岁或以上的人担任户主（其中930万人将是独居状态）就像我的这位亲戚。

哈佛大学住房研究联合中心刚刚出的一份报告，"对不断增长的人口的项目和影响：

2015-2035年老年家庭住房"，表明这种人口结构转变将增加对负担得起的、安全的住房的需求，

这些住房需要被提供的社会服务远远超出当前政府供给所能满足的

。

我现在的这位无车可用的亲戚不是住进那些

55多个养老社区

的其中一人，

这些社区承诺有良好的日照，社区或私人花园，还有高尔夫球场

。

退休带给他的不是忙碌一生后的休憩，而是恐惧。

他非常独立，是一个老派知识分子，他坚持留在他的郊区的房子里（"我要死在这所房子里"，这句话通常会结束任何我建议他搬家的对话）——即使那个家正在慢慢变成一个对他来说危险的地方。

一项最新研究来自于城市土地研究所的特威尔利格住房中心，它是一个非盈利性研究机构。

研究表明美国50个最大的大都市区周围的郊区人口占这些地区总人口的79%，但占据了过去15年间91%的人口增长量（这些大都市区25至34岁的人口中有四分之三居住在郊区）。

但是这些郊区住宅最初是

为

年轻家庭和有驾驶汽车能力的人设计的

，而且大部分仍然是。

他们通常被其他单户住宅所包围。

由于缺乏合适的护工或有帮助能力的社区，年长的居民最终会感到孤立，无法做基本的事或保存他们的财产。

此外，大多数郊区被划为一个个分区，以防止任何非单户住宅的建造，无论是多单元项目或看似良性的公寓。

我们必须改变这种模式。

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