ソース: АrсhDаilу

緑のジェントリフィケーションを防止するための新しい戦略

「新しい公園が『緑のジェントリフィケーション』を引き起こさないようにするにはどうすればよいでしょうか? オルムステッド 200 のイベントで、オルムステッド ネットワーク (以前は国立オルムステッド公園協会) の CEO であるデデ ペトリ氏は、次のように述べています。

新しい公園は誰もがアクセスできるように作られていますが、多くの都市部では、開発業者主導の公園は主に裕福なアメリカ人を引き付けています。 都市は、これらの新しい公園に隣接する開発の増加から恩恵を受け、税収が増加しますが、これらのスペースが実際にコミュニティの移動につながる可能性があるかどうかについての疑問が生じます.

パネルディスカッションのモデレーターを務めたノースイースタン大学の教授であり、市民プランナーであり、ボストン計画開発局の理事であるテッド・ランズマーク氏は、「グリーンジェントリフィケーションが本当にあるとしたら、それについて何ができるでしょうか?」と尋ねました。

マンハッタンのハイ ラインの共同創設者であり、知識共有プラットフォームであるハイ ライン ネットワークの創設者であるロバート ハモンドは、ハイ ラインが大きな影響を与え、「文化的移動と中産階級の移動」に貢献していると述べました。ロウアー マンハッタンのミート パッキング ディストリクトとチェルシー地区。 「ハイラインは失敗ではありませんが、多くのミスがありました。」

「ハイラインは、市、納税者、および住宅所有者のために建設されました。 近くの低所得者向け住宅の居住者のために建てられたものではありません。」 市営の低所得者向け住宅は残っているが、ハイラインによる賃料の上昇により、住民が頼りにしていた店のほとんどが追い出された。 「店舗への影響は予想していませんでした。」

「そして、住宅団地の住民の多くは私たちのプログラムを気に入らなかった」とハモンドは言った。 その結果、コミュニティの初期の認識では、ハイ ラインは裕福なニューヨーカーや観光客向けであるというものでした。

リニア パークの第 1 期がオープンしてからの過去 10 年間、「私たちはプログラムを再考しており、パークへの訪問者はより多様になっています。」 しかし振り返ってみると、「ハイラインは、計画と設計プロセスの早い段階で、より多様なコミュニティ パートナーシップを形成し、市と州とのゾーニングの機会を形作るべきでした」。

22 マイルの鉄道網を活用して新しい公園、多目的トレイル、交通機関の接続を作成しているアトランタ ベルトラインも、ジェントリフィケーションと移動を助長しているとの批判に直面しています。

アトランタ・ベルトラインの最高経営責任者（CEO）であるクライド・ヒッグス氏は、「10 年前、プロジェクトが最初に始まったとき、私たちはそれが経済的に大きな成功を収めるとは予想していませんでした。 将来の手頃な価格の住宅のために近くの用地を確保しませんでした。」 新しいアトランタ市長のリーダーシップにより、その話は変わったとヒッグスは言います。 「現在、ベルトライン周辺の手頃な価格の目標を 30% 上回っています。」

ベルトラインのチームは現在、公園の建設者たちのビジョンに立ち返っています。彼らは「真空状態で緑地を開発することの危険性を考えていた」のです。 新しい緑地では、「コミュニティの関与について考える必要があります。これは、プロジェクトの最終的な成功の真の尺度です。 これには、手頃な価格の住宅、生活賃金の仕事、環境浄化、および芸術が含まれます。これは、コミュニティ全体を作成することです。」

ハイラインとベルトラインの初期の段階は、注意深い物語を提供し、公正なコミュニティ開発が公園の作成に不可欠であるという比較的新しいコンセンサスをもたらしました.

OLIN のパートナーである ASLA の Jessica Henson 氏は、公園計画に対する「先を見越した積極的なアプローチ」が「現在、すべてのランドスケープ アーキテクトに求められている」と主張しています。 「手頃な価格の住宅用に区画を確保し、既存のテナントを保護し、土地バンクを作成します。これらはすべて、設計の前に行う必要があります。」

造園会社 OLIN がオランダの建築会社 OMA と共同設計しているワシントン DC の 11th Street Bridge Park は、「事前にコミュニティに参加する方法の良い例」です。 公園の開発を主導する非営利団体である Building Bridges Across the River は、住宅購入者のクラブを設立し、強力な財産保護を作成し、地元の企業やアーティストへのサポートを強化しました。まだ建てる前です。

11 番ストリート ブリッジ パークがモデルと見なされるのは当然ですが、その開発には 10 年以上の歳月がかかりました。 Landsmark は、インフラ投資および雇用法とインフレ削減法から数千億ドルを支出し、迅速に行動し、多くの新しい雇用を創出できるプロジェクトを開始するように、州および地方政府に強い政治的圧力がかかると主張しました。 これらの資金を迅速に配布することで、ジェントリフィケーションの影響をどのように回避できるでしょうか?

「ドルが割り当てられる前に、新しいインフラが予定されている場所の近くで、手頃な価格の住宅の区画を前もって購入することが重要です。 機敏になりがちなコミュニティベースの組織との調整が重要です」と Henson 氏は述べています。

「調査の結果、手頃な価格の住宅をどこにでも敷く必要はないことがわかりました。 最も危険にさらされているコミュニティを優先します。 ツールを使用して、圧力がどこにあるかを判断します。 最も脆弱な人々を保護するためにリソースをターゲットにすることができます。」

この一環として、プランナーとランドスケープ アーキテクトは、新しいインフラストラクチャ ファンドに関連するかどうかに関係なく、コミュニティ メンバーや組織に時間とアイデアを支払うことで、地元のパートナーにさらに敬意を払う必要があります。 コミュニティは、プロジェクトを改善するための情報を提供するために参加することが期待されていますが、一部のコミュニティ メンバーにはそれに関連するコストがかかると、複数のパネリストが指摘しました。

より公平なエンゲージメントのモデルはすでに存在します。 アトランタ ベルトラインでは、「最大の部門はコミュニティへの関与です。 法的には、年に 3 回、コミュニティとの深い対話を行う必要があると定められていますが、年間最大 80 回のコミュニティ ミーティングを開催しています。 人々が発言する機会はたくさんあります — それは人々のプロジェクトです」とヒッグスは言いました。

また、ニューヨーク市のハイラインでは、10 代の若者向けのサマージョブ プログラムという、地元住民のニーズに応えたプログラムが明確な成果を上げています。 「High Line Teens は成功を収めており、今年で 10 年目になります」と Hammond 氏は述べています。 「私たちは人々が望むもの、つまり仕事を提供しました。 これらのプロジェクトに関する問題は、公園を作るだけでなく、あなたのために何ができるかということです。」

新しい公園が地域社会の雇用を生み出すという期待が高まっています。 アトランタ ベルトラインは、近くに住む人々の機会へのアクセスを優先して、円形公園に沿って 30,000 人の恒久的な雇用を創出することを目標としています。 これには、「テクノロジー、ヘルスケア、またはホスピタリティに焦点を当てた業界だけでなく、さまざまな組織との話し合いが含まれます。 それは、ベルトラインの近くの住民が仕事、教会、レストラン、医療にアクセスできるコミュニティ全体を作ることです」とヒッグスは言いました.

Henson 氏は、Gehry Partners との Los Angeles River Masterplan に関する作業で、OLIN が 51 マイルの河川回廊の再活性化において地元のアーティストにより多くの機会を生み出す方法に焦点を当ててきたことを指摘しました。 すべてのパネリストは、ダンス、インタラクティブ、ミュージカル、彫刻、ビジュアルなど、あらゆる種類の公共アーティストを採用して、コミュニティ同士や新しい公園をつなぐことができる文化プログラムを作成することを求めました。

この記事はもともと The Dirt に掲載されたものです。

ソース: АrсhDаilу