建筑事务所 Silvio d’Ascia Architecture 与摩洛哥的建筑公司 Omar Kobbité Architects 合作，共同完成了拉巴特（Rabat）北部盖尼特拉市（Kenitra）的高铁车站项目。作为非洲首条连接地中海和大西洋的高速铁路的一部分，本项目不仅是盖尼特拉市内一个客流量较大的中转站，更将城市的历史中心区域与其他各个区域联系了起来。
▼高铁站鸟瞰图
© Takuji Shimmura
盖尼特拉市高铁站就像是一个珠宝盒，在城市环境中重新展现了摩洛哥传统建筑的特色。其中最引人注目的当属建筑的外立面了：白色的外立面在城市的尺度下重新诠释了传统雕花木格窗的形式。可以说，本高铁站不仅与 Al Boraq 高铁站所带来的社会经济和技术的进步息息相关，更是盖尼特拉市和摩洛哥与当代世界融合的象征。高铁站外观远景，白色的外立面在城市的尺度下重新诠释了传统雕花木格窗的形式。
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作为联运枢纽的车站本项目在功能上不仅仅是一座火车站，更是城市日常生活中一个重要的公共空间。值得一提的是，在本案建成之前，城南和城北仅由一条狭窄的地下通道连接。但如今，市民们已经可以通过宽敞的车站空间，在位于城市南部的新城区和位于城市北部的老城区之间自由地来回穿梭。这个城市桥梁一般的高铁站不仅创造了一个便利的人行空间，其中还容纳了一系列商店和服务场所。主入口分别位于车站的南北两侧，不仅有助于保持城市结构的平衡，更将高铁站打造成了一个真正属于所有人的公共空间。▼设计概念图
高铁站外观近景
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醒目的城市木格窗
高铁站极具渗透性的外立面就像城市空间的木格窗一般，形成了一道亮丽的风景线。
建筑的外立面长 200 米，与标准高铁列车的长度相当，高 12 米，由 800 多个三角形图案的超高性能纤维混凝土框架构成。
同时，得益于北立面上 8 个形状不同的气势恢宏的拱形门洞，位于车站上层的人们可以俯瞰由大理石和混凝土打造而成的广阔的前广场。
▼高铁站北立面，开有 8 个形状不同的气势恢宏的拱形门洞
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高铁站外观局部，外立面由 800 多个三角形图案的混凝土框架构成
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高铁站外立面及其不同形状的拱形门洞
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高铁站外观局部
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建筑外立面上的三角形图案的灵感来自于伊斯兰建筑的几何形式。在本项目中，设计师将这种形式扩大到了城市的尺度。最终，这个由一系列三角形构成的外立面不仅平衡了光影，达到了一种合适的建筑通透度，更作为一个巨大的取景器，为其内部的人们提供了一系列框景般的城市景观。▼从高铁站内部看由大理石和混凝土打造而成的城市广场空间© T
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高铁站室内局部，外立面像一个巨大的取景器
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立面细节
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不仅如此，这个外立面还有助于建筑空间适应室外巨大的季节性温差。由三角形框架构成的表皮可以自然地过滤光线和自然风，从而创造出一个舒适的室内环境。随着时间推移和季节的变化，外表皮投射在室内灰色大理石地板和玻璃立面上的光影效果也不尽相同，在视觉层面上表现出自然的变化规律。▼外表皮的温度和季节适应性
高铁站室内局部，外表皮在室内的灰色大理石地板和玻璃立面上投射出光影效果
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高铁站的站台
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▼从铁路站台看高铁站
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▼高铁站夜景
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项目图纸
▼鸟瞰图
▼总平面图
▼首层平面图
▼二层平面图
▼立面图
▼纵向剖面图
▼横向剖面图
Client: ONCF – Office National des Chemins de Fer
Project management: Silvio d’Ascia Architecture: G. Perino, E. Seif, F. Nicolosi, A. Ares Sainz
Omar Kobbité Architectes (Moroccan lead architect): O. Kobbité, F. Mannella, E. Giudice
All trade works: TPF Pyramide Ingénierie, Control office: DEKRA, SPC Coordinator: SOGEA Maroc, Acoustics: TPF Pyramide Ingénierie, Lighting engineering consultant: TPF Pyramide Ingénierie
Program: High-speed train station and multimodal exchange pole
Mission: Project management
Address: Royal Army St, Kenitra, Morocco
Surface area: 13 500 m2 (145312,79 sq ft)Cost: € 30,000,000 excl. VAT
Calendar: Delivery: 2019
Photo credits: © Takuji Shimmura
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