105 国道作为白云区重要的交通动脉，是广州北入口城市门户，项目力求把“国道”与“景观”串联，通过功能场所的营造，打造国道边上最具活力的慢行系统。真正实现了 30 分钟全场景生活圈、30 分钟可享有都市繁华、30 分钟可拥抱田园生活；真正实现了从都市到自然的无缝衔接。

▲105 国道永平段航拍（示范点）局部

▲105 国道鹤龙段（示范点）局部

项目南起永平街陈田花园，北至太和镇太和地铁站，涉及鹤龙街、永平街、龙归街、大源街、太和镇，总长度约 11.6KM。改造前的 105 国道沿线两侧违建林立、人车混杂、绿地空间狭窄、慢行系统缺失、整体空间消极缺乏活力。

清退场地内原有杂乱构筑物及机动车，最大力度保留现状长势良好的大乔木，重塑植物林相；贯通非机动车及人行通道，实现人车分流；微地形的营造，全线点缀开花乔灌，营造舒朗通透的慢行系统景观。

▲树影婆娑的慢行通道—永平段

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统一行道树，畅通全线断裂的慢行系统，形成具有规模化的景观绿廊。

▲开阔大气的景观绿廊—太和段| 滑动查看

重要节点示范段增加彩化设计，打造层次丰富、色彩缤纷的节庆氛围。

▲色彩鲜艳的景观花带—永平段

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路侧绿地空间栽植大量本地适生景观树种及多层地被线，多层次的精致植物组团与疏林草地相结合，疏密得体，绿化氛围具有极强的节奏感与观赏性。

▲层次丰富的绿地空间—大源段

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华灯初上，微风习习的仲夏夜景缓缓拉开帷幕。改造后的汇金广场在灯带的勾勒下更绚烂、时尚。

105 国道沿线两侧的绿地空间在暖黄色的灯光烘托下，显得静谧宜人。

▲夜幕降临下的汇金广场—鹤龙段

夜晚的市民公园是充满了孩子们欢快笑声的游乐场，骑着炫光单车的孩子，体验着家门口的童年乐园。

▲傍晚在公园内休闲的市民—太和段

夜幕降临下的 105 国道沿线，在艺术化灯光的渲染烘托下，又是另外一番景象。场地的四叶草光斑生动活泼地照亮场地，显得更加具有趣味性。

▲口袋公园夜景航拍—永平段

105 国道最初以快速交通功能为主，各类服务设施资源匮乏。随着城市的发展，道路功能定位也急需转变，由“以交通功能为主”转变为“交通+”的功能模式。

我们将国道沿线路侧空间注入景观、生态、人文、服务设施等新的功能模式，实现带状空间的功能多样化，满足城市发展及民众的更多需求。居住区附近的口袋公园，是该范围内新的邻里空间，清晨跑步锻炼的上班族和晚上活力四射的广场舞大军都是这块场地的新主人。

▲口袋公园—永平段

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太和段的市民公园场地开阔而更具野趣，开阔的草坪上，可以为这个空间增加更多的活动场地。凤凰木下的木坐凳是傍晚邻居们闲聊的最佳位置。

▲开阔场地上的市民公园—太和段

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地铁口附近的慢行系统，采用行人与机动车分流的手法，外侧的自行车道线形流畅，通行便捷。内侧的人行通道适度曲折，营造多样化的景观空间。

▲太和地铁站附近的慢行系统—太和段

项目全线双向约 23km，场地条件极其复杂。每一段都有层出不穷的问题，因地制宜的设计方案显得尤为重要。在全段统一标准的前提下，为每一段定制适宜的方案，是我们设计工作的重要内容。

我院设计团队在项目施工进场前多次深入调研场地情况，多名设计人员全天候驻场设计服务，应对施工现场的各类突发状况。材料定板多次比对，把控尺寸规格、色泽质感，严控图纸落地效果。大规模用苗为保证苗木质量，力求精益求精，呈现最好的效果。

经过上百个日日夜夜的艰苦奋斗，改造后的 105 国道，实现了国道向景观大道的华丽蜕变，11 公里上尽是看不完的繁花绿影。能让山更绿，河更清，城更美，让人与自然更亲近，让城市与人更亲近，让更多的城市精品融入生活，让更多的高品质公共空间真正还给市民。相信未来，相信我们的城市，会更多的幸福，更多的和谐，更多的美好！

▼关于我们

广州园林建筑规划设计研究总院有限公司（GZLI）是首批获国家建设部确认的七家甲级风景园林设计院之一，创建于 1987 年，是华南地区首家最具实力及代表性的甲级园林设计院。我院前身是五十年代的广州市园林局规划技术科，2019 年由广州市林业和园林局划入广州市建筑集团，并于 2021 年完成事业单位转企改制。我院具备甲级风景园林工程设计专项资质、乙级建筑行业工程设计资质、乙级工程咨询资信、城市规划编制资质、市政行业工程设计资质及林业调查规划设计资质。我院立足广州，面向粤港澳大湾区，走向全国开展风景园林工程设计、规划、咨询、施工、代建和履约验收服务等业务；并致力于以产学研融合助力开展园林景观全产业链的研究与实践，不忘“因我存在，世界更美，栖居更有诗意”之初心和使命。