△宁波绿城杨柳郡

摄影：姚力工作室

随着中国城市化迅猛发展，公共交通导向性开发（TOD）以其对经济社会效益的显著提高，成为城市开发的前沿模式。同时，TOD 意味着更高质量的城市规划和土地用地设计，这对城市公共空间的开发和实践提出新的挑战。

项目背景

Project background

宁波处于长三角南翼，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，南临三门湾，丰富的水源，滋养了这片土地的灵气。七千年前，宁波先民在此繁衍生息，创造了灿烂的河姆渡文明，给这里注入了第一份活力。日月流逝、时代变迁，一代代宁波人勇于探索，在社会发展的各方面获得许多“第一”、“之最”。今日宁波人依旧日夜不息地奋斗于这片永葆青春的土地，以寻求安放理想及休憩心灵的港湾。

△项目区位图

基地位置

Base location

项目位于浙江省宁波市鄞州区的五乡板块，紧邻江东区，距离宁波市政府 3.5 公里，到天一广场 10.5 公里。项目内有地铁一号线邱隘站，目前地铁 1 号线已经全线贯通，西起鄞州区的高桥站，东到北仑的霞浦站，南面临近东钱湖，交通便利。

基地距离绕城高速口约 4 公里，30 分钟可到栎社机场。周边均设有交通主干道，可快捷通往周边的各个商业中心与办公中心，从而满足日常工作及生活需求。同时项目南向距离宁波后花园之称的东钱湖景区约 6 公里，自然环境也十分优美。

△项目周边现状交通图规划设计

Planning and design

在你青春的无忧无虑的生涯里，你屋子里所有的门户始终洞开着。——泰戈尔

在高速运转的城市里生活，我们需要什么样的“港湾”？是远离城市的山林海岛？抑或是名利堆砌的通天高楼？或许，一个集居住、商业、办公、休闲、教育等功能于一体的多元开放复合社区，是最符合当代年轻人理想生活需求的“港湾”。

△宁波绿城杨柳郡夜景

摄影：姚力工作室

基地特殊性

A、B 地块是落地区，标高 0m；F、G 地块是地铁上盖区，场地标高 15m，其中 0-10m 是地铁维修空间，10-15m 是已建车库层，将来为项目所用。除了 G 地块形体规整，其余地块红线尖角较多。A、B 地块之间有地铁 1 号线穿越，用地南侧是地铁 1 号线维修段，通往 F、G 地块下面的维修车间。

△项目基地分析图

△项目 A 地块 10M 层交通分析图

构思生成

规划设计中将 A、B 地块的住宅首层标高抬到 10m，减少南面场地产生的影响，将 10m 空间设置两层车库，按照宁波规划条件，项目基本不用再挖地下车库，大大降低了成本。通过梳理路网，取消 B 地块北面对项目影响很大的坡道（从 0m 到 10m），其它基本利用了现状路网。

围绕地铁出入口以及滨水景观带布置商业业态，地铁口的广场空间结合天然水系，打造活力主轴，并在地铁口附近设置一处青年公寓；

沿河一侧打造滨河景观运动公园；在青年公寓和地铁员工之家两者之间设置一处青年公园；结合幼儿园设置儿童乐园和适老住宅。

△规划结构图

△ A 区生活馆剖面

△G 地块南北面大剖面

通过活力主轴与幼儿园等公共区域将各地块住宅进行划分，增加各地块的独立性，同时又通过依托城市滨河公园建立人与人之间的联系交流纽带，在竖向设计时合理利用现状高差设置功能与布置交通。

△宁波绿城杨柳郡 项目鸟瞰图

摄影：姚力工作室

△宁波绿城杨柳郡活力主轴

摄影：姚力工作室

中心商业街

多元开放复合空间的设计，除了是为应对城市里日益紧张的用地和快速运转的生活节奏，还直接指向建立“年轻人为主导”的社区的愿望。宁波杨柳郡便是瞄准年轻客群的特征和需求，营造活力四射、创意十足、多样丰富、有机凝聚而又开放多元的中心商业街。

△宁波绿城杨柳郡中心商业街

摄影：建筑译者姚力

△宁波绿城杨柳郡中心商业街 摄影：姚力工作室

将交通、生活、通勤通学、休闲娱乐、社交等场所打通，地铁上盖，天然存在交通便利、人气兴旺等特点，这里可以是日出而作时起航的“港口”，也是日落而息时停靠的“港湾”。营造景观 Creating landscape

在设计中挖掘、提取折纸艺术的特点，通过放大、抽象、融合、演变等手法呈现出一个富有活力，充满魅力的社区景观。80、90 后正在成为社会建设的中坚力量，在繁忙工作之余会将健身运动作为重要的休闲活动，他们不仅拥抱互联网时代，同时渴望与同龄人之间的交流，运动可以成为邻里交流中的重要载体。

△宁波杨柳郡景观总平面

△宁波杨柳郡景观透视图

△宁波绿城杨柳郡社区景观

摄影：姚力工作室

减震结构探索

Structure Exploration

技术难点：G 地块为地铁上盖区，盖下两层已按 6 度地震烈度设计施工完成，而因《抗震规范》修订，地震烈度由 6 度提高为 7 度。地块上部主楼（10 层）全转换，属超限高层。盖下两层前期已施工，地铁已投入运营，不便于加固。转换层需根据上部户型调整设计，存在 9.5m 层、14m 层两次转换问题，部分柱子荷载增加，桩承载力不足。

△已施工盖下结构

解决方案：减轻结构自重（如楼地面荷载及填充墙荷载）、采用阻尼器消能减震，减小地震作用，改善大震结构性能，配合建筑专业，对上部主楼位置进行微调。通过以上措施，改善结构受力，提高抗震性能，减少加固量。在二层车库层做桁架转换，将上部荷载分摊到邻近桩基承载力有富余的柱子上。

△JGB2 区整体计算模型

△转换桁架现场实景图

△车库粘滞阻尼器现场实景图

宁波杨柳郡为浙江省第一个新建减震住宅项目，并获得两项实用新型专利。

优化措施：根据结构要求，结合建筑总图，北侧主楼整体北移，解决部分柱下桩基承载力不足问题的同时，大量减少敲除加固量。根据楼、电梯间及门厅位置，微调各楼位置，减小加固量及敲除量。顶板局部覆土区域采用架空板做法，减少荷载。消防车道处采用箱函做法，避免消防车荷载引起的板面加固，同时减轻荷载。车库地面抬高处采用架空板做法（局部采用轻质材料回填），协调各专业设备房间布置，优化荷载布置。

△宁波绿城杨柳郡

摄影：姚力工作室

结语 Epilogue

一个充满活力与连接、多元包容、健康生态的城市，是激发交流、创新与合作的摇篮，得以保持持久的生命力，不断进化成长。或许杨柳郡的名称本身就含有这层“留”的期望与美好祝愿。远大的梦想与安宁的港湾不会总是背道而驰，每一颗怀着理想的年轻心灵，都值得留下来，以梦为家。

项目信息

项目名称：绿城宁波轨道杨柳郡地铁上盖物业

建设单位：宁波轨道交通宁兴置业有限公司

建筑设计：九米建筑设计

景观设计：绿城爱境、杭州朗庭景观设计有限公司

建设地点：浙江宁波

设计/竣工：2016/2020

总用地面积：186603 平方米

总建筑面积：57.49 万平方米

项目性质：TOD